蔚来的运营还是产品运营好 蔚来汽车用户运营职位
摘要：
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造物片场丨找到定位的广汽蔚来怎么就卖不好?
虽说广汽蔚来由广汽、蔚来和公司团队三方共同持股蔚来的运营还是产品运营好，广汽和蔚来也会分别提供生产制造、汽车设计和软件技术支持蔚来的运营还是产品运营好，但却不参与合资公司的实际运作。 “轻资产”运营模式确实帮助广汽蔚来降低蔚来的运营还是产品运营好了资金压力，但也意味着其产品缺乏核心技术和设计特色，市场定位有点尴尬。
蔚来组织结构分为什么集群
1、研发、供应链、生产制造和用户运营。从部门设置来说，蔚来汽车内部大致分为四个大部门：研发、供应链、生产制造和用户运营。每个部门又分出小部门，比如研发部门分为外饰、内饰、底盘和三电等。
2、蔚来整车全域操作系统 SkyOS构建1+4+N技术集群。
3、智能座舱（Sky OS-C）是其中一个技术集群，基于安卓做的深度定制，和车联、车控、自动驾驶几个OS放在一起（合体CCC架构），可以互联互通展开原子级协作，提高整个系统运行效率。 比如导航系统，蔚来不是直接拿高德来用，它和云端能源系统、大数据账号、自研的图层连在一起，无缝对接。
4、高效产业链集群 蔚来F2工厂是合肥新桥智能电动汽车产业园区NeoPark的首批入驻企业，也是园区首座工厂。
为什么我认为传统车企学不会蔚来的用户运营模式?
但以我和汽车客户打交道的经验来看，更大的原因在于，传统车企在“老客转化”上，缺乏有效和准确的统计方法。数字化程度不高，主机厂与经销商的数据运营脱节等原因，导致底层的数据录入和监测体系存在着硬伤，两种玩家之间就存在着巨大的差距。
一个是蔚来的最高层高管可以和用户直接面对面，这是其他传统车企做不到的。
蔚来选择与多家传统车企联手，其核心理念在于分散风险，避免过度集中。由于未来可能缺乏造车资质，代工模式成为必要选择。这种联姻策略就像整车厂不会仅依赖单一轮胎供应商一样，提供多重保障。一旦合作出现不愉快，蔚来可以轻易寻求其他合作方，同时，销售表现良好时，也不会因代工问题受制于人。
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