赚麻了！毛利率超特斯拉，雷军：谁说造车亏钱的？

摘要： 今天是届新秀提前续约截止日申京和杰伦格林最终如愿和火箭完成了提前续约凯德康宁汉姆斯科蒂巴恩斯小瓦格纳小莫布里都和母队签下了年亿美元的指定新秀顶薪提前续约合同最'...

今天是2021届新秀提前续约截止日，申京和杰伦-格林最终如愿和火箭完成了提前续约。凯德-康宁汉姆、斯科蒂-巴恩斯、小瓦格纳、小莫布里都和母队签下了5年2.25亿美元的指定新秀顶薪提前续约合同，最高能拿5年2.

小米确实有点东西，今年第三季度财报公布之后，直接让消费者吃惊，让友商瞬间脸红。

消费者：不是说卖一辆车都亏几万吗？

友商：大家不是说好了，造车都是亏钱！好你个小米，看你浓眉大眼，没想到你是这样的人？！

看来“友商是XX”这五个字的含金量还在上升。

11月18日，小米集团和雷军同时发布Q3财务动态，称之为“小米史上单季最强业绩”。

数据显示，小米集团第三季度总收入925亿元，同比增长30.5%，经调整净利润63亿元。智能电动汽车等创新业务分部收入97亿元。持续坚定投入底层核心技术，研发投入60亿元，同比增长19.9%。

另外，小米集团的现金储备人民币达到了1516亿元，再创历史新高。

这已经是雷军造车的第三个年头了，当时的现金储备为1080亿元，现在超1500亿元，现金流不减反增，看来造车未必会亏钱，主要是看由谁来造。

小米集团的增长曲线有三条，分别为手机、loT产品和汽车，其中手机业务的贡献最大，Q3收入为475亿元；IoT产品收入为261亿；汽车业务相对最少，为97亿元。

如果将小米汽车单拎出来，还亏15亿元。

有媒体推算，小米汽车第三季度交付了39790辆新车，换算下来，单车亏损约3.8万元；而小米汽车第二季度的收入为64亿元，毛利率为15.4%左右，亏损18亿元，交付了27307辆新车，单车亏损超6.6万元。

“单车亏损XX万”“每卖一辆就亏XX万”……

这简直不能太熟悉，不少新势力在发布会，或者是财报上，都喜欢这么描述造车的不容易。

关于“单车亏损超6万元”的情况，雷军曾回应称，“我觉得这个算得既对也不对，因为小米汽车还在投入期，刚刚开始，我觉得我们的财务表现还是不错的，的的确确在第二季度，我们在智能汽车等创新业务上亏了18个亿，换句话说投入了18个亿，但等我们到了一定的规模，我相信很容易打平的，所以大家不用替我们焦虑。”

个人觉得雷军的表述 好，没有制造“造车亏钱”的焦虑，毕竟是刚入场的汽车品牌，前期的自建工厂、自研核心技术等都是重投入，分摊下来确实是显示亏损，但不完全是亏损，这些都是为了后面发展做铺垫，总不能想着今天刚插完秧苗，明天就有稻谷了吧！

毛利率方面，小米汽车第二季度还是15.4%，第三季度就升到了17.1%。

或许大家单看小米汽车第三季度的毛利率不觉得厉害，但是对比同期特斯拉的16.4%（仅算汽车销售的毛利率），以及极氪的15.7%，大家就能直观感觉到小米汽车Q3毛利率的“夸张”。

在公布小米Q3财报前，雷军在社交 汇报了小米SU7的交付 进展，交付量已经超过10万辆，提前完成全年目标，接下来冲刺的新目标为 交付13万辆。

这里就不得不提一下，小米汽车完成10万辆下线，仅用了230天，创造了新车企10万台最快下线纪录。

这是个 有含金量的纪录，要知道友商特斯拉完成这个目标用了12年，蔚来用了3年，理想汽车用了2年，问界就比较快一点，用了448天。

可能有人觉得小米汽车能完成这个纪录，是吃到了新能源市场环境的红利。

其实并不是，小米SU7上市的时候，新能源市场 内卷，友商的C级纯电车已经下探到了17万级，这样的市场环境对21.59万起的小米SU7 不利，能够取得如今的成绩，是 不容易的，也是 成功的。

好了，说完了好消息，咱们来讲一下“坏消息”。

虽然说小米汽车只有一款车在售，交付期从此前的25周缩短到了20周出头，但是目前小米的二期工厂尚未投产，而且订单还在不断上升，接下来小米SU7 Ultra，以及即将亮相的小米SUV，即便是工厂两班倒，将产能极限压榨，后续交付速度恐怕会延长，所以各位小米SU7准车主们，要做好心理准备了哈。

而“北京现金王”雷军，恐怕要在较长的一段时间内被称为“北京欠车王”了。