奇瑞风云 T9 新款上市：14.89 万元才是「必杀技」

摘要： 华为三折叠屏手机的上市再次点燃了市场的热情吸引了近万用户涌向线上平台希望能抢到这款备受期待的新品在如此巨大的需求面前黄牛市场立即采取行动将华为的回收价格炒到了惊人的万元而该手机的实...

华为Mate XT三折叠屏手机的上市再次点燃了市场的热情，吸引了近550万用户涌向线上平台，希望能抢到这款备受期待的新品。在如此巨大的需求面前，黄牛市场立即采取行动，将华为Mate XT的回收价格炒到了惊人的8万元，而该手机的实际售价仅约为2万元。这样的价格差距让许多消费者感到抢购难度极大，纷纷表示只能寄望于好运或者...

自 5 月上市以来，奇瑞风云 T9 取得了相对不错的销售成绩。

在 11 月 18 日的发布会活动上，奇瑞表示风云 T9 已经连续两个月站上「月销万台」的台阶。

不过在某些统计口径中，奇瑞风云 T9 在 10 月的销量仅有 8551 台，距离「月销过万」还有一点 ；这不是重点，重点是风云 T9 的销量和老大哥瑞虎 8 车系相比 不小，而后者的 10 月销量，在 2 万台以上。

放话「新能源不客气」的奇瑞，肯定不会满足于当前风云 T9 车系的销量，再加上「卷续航」成为了插混车型的另一主流，「风云 T9 超长续航版」的上市则变得顺理成章。

那么，奇瑞风云 T9 超长续航版又有哪些新东西？

在介绍新变化之前，我们简单重温一下 5 月 21 日上市的奇瑞风云 T9。

年中上市的奇瑞风云 T9 共有 8 个 SKU，价格范围为 12.99 万元至 16.99 万元。值得一提的是，此前上市的版本纯电续航均为 120km，而新上市的「超长续航版」最大的变化，就是纯电续航增加至 210km。

接着来看，风云 T9 算得上中型 SUV，其长宽高尺寸为 4795×1930×1738mm，轴距为 2770mm。

无论是标准续航版本还是超长续航版本，都在使用一台 1.5T、164 马力的插混专用发动机；区别在变速箱上，标准版采用的是单档 DHT，而超长续航版则是 3 档 DHT。

纯电续航增加意味着电池容量的增加，本次上市的风云 T9 超长续航版电池包增大至 19.3kWh，而变化不止如此。

奇瑞表示，该电池包由宁德时代提供，名为「M 」；能量密度达 150Wh/kg，可支持 6.6kW 的外放电。基础性能上，20 分钟时间可从 30% 充电至 80%，在 -10℃ 这样的低温下也有较好的电气性能。

而在更强的纯电续航表现、3 档 DHT 的帮助下，风云 T9 超长续航版可做到 2100km 的真实里程。

说完「科技」的部分，该聊聊「狠活」。

在发布会现场，奇瑞用风云 T9 超长续航版完成了一次「大回环」 ，也就是让车子冲上环形轨道，在空中绕行 360° 之后安全驶离。

毫无疑问，这近乎「杂技」的行为会对车辆本身的驾驶性能提出较高要求。

而借由这样的高难度挑战，奇瑞向我们介绍了风云 T9 超长续航版上不俗的机械素质，比如 CDC 可调阻尼悬架系统的加入、车架中 1500mPa 度热成型钢的使用等，言外之意这款车理应会「很好开」。

至于其他的智能化配置，奇瑞这里选择一笔带过：骁龙 8155 芯片、所谓的「L2.9辅助驾驶」横向对比其他车型似乎竞争力不太突出。

有了「科技」也有「狠活」，奇瑞风云 T9 超长续航版真能兑现「新能源不客气」了吗？还差一点：「价格」。

实话说，看完整场发布会，我认为「价格」才是最「炸」的部分。

在现场见到奇瑞风云 T9 的实车，不得不说它的尺寸、一些细节的设计（尤其是条幅式的轮辋，很唬人）会让人觉得这是一款「不便宜」的车子。最终，这样的「初印象」和最终的起售价，形成了不小的反差。

奇瑞风云 T9 超长续航版价格公布时，我的心路历程是这样变化的：

「18.39 万元？一般般。」

「16.89 万元？还不错。」

「14.89 万元？有点牛。」

在一系列的补贴叠加后，风云 T9 超长续航版的起售价来到了 14.89 万元——前文提到标准版风云 T9 的最高配置版本价格为 16.99 万元，也就是说新推出的超长续航版，补贴后价格已经要比 120km 纯电续航的标准版更低。

14.89 万元的售价，才是奇瑞风云 T9 超长续航版具备市场竞争力的关键。

原因在于，「惊爆价」往往具备一定的「出圈」能力，可以被核心粉丝之外的用户群体感知。至于潜台词，则是奇瑞品牌在新能源领域同样有营销、传播方面的烦恼，品牌影响力不同以往。

在燃油车时代，奇瑞是「销量冠军」，有「金字招牌」，但如今在新能源领域，大家更多地在讨论比亚迪、特斯拉乃至「蔚小理」，奇瑞和其他的传统汽车品牌一样，很少会被人 时间想起。

在广州车展期间电动星球参 包括广汽、上汽在内的多场群访，这些传统汽车品牌都提到了「营销难题」。为了提升品牌知名度，广汽要坚持「搞流量」「拼出圈」，上汽则要建立起「1+4+8+N」的营销矩阵。

但在奇瑞这边，除了尹同跃时不时的在网络上发表观点外，并未见其他「与时俱进」的营销动作，新能源产品的知名度也就反响平平。

既然营销嗅觉的确比不上新势力车企，学习的过程又比较漫长，那么像奇瑞这样「狠心」地定一个超出大众预期的起售价，就成为了最有效的营销武器。

至少能吸引「路人」进店了解，奇瑞产品本身的一些优点，才有可能被大众感知。

回到产品本身来，横向对比 15 万元级别主要的插混 SUV，比如比亚迪的宋 PLUS DM-i，吉利银河 L7，和使用增程式动力的零跑 C10/C16 等车型，奇瑞风云 T9 超长续航版纸面上的优势就包括更大的车身尺寸，「CDC 电磁悬架」和「2100km 综合续航」。

至于智能化能力——反正 15 万元级别的新能源 SUV，除了「新势力」品牌的产品外其他的表现都大差不差，主打「够用」「能用」，所以并不会成为风云 T9 超长续航版上的明显短板。

总而言之，靠着较为丰富的配置、颇有诚意的价格，奇瑞风云 T9 超长续航版对核心用户群体而言应该会有不低的吸引力。至于能不能「破圈」吸引更多的「路人」，销量会告诉我们 。