强过比亚迪_中国新突破!奇瑞固态电池让纯电续航1500km＋,将量产

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摘要： 直播吧月日讯阿尔特塔谈到了对阵曼城时小将刘易斯斯凯利与哈兰德的冲突阿尔特塔他是一个竞争者你看看他在每一场决斗中他都为之拼搏他对队友的反应知嘹汽车火烧腐蚀浸泡算什么奇瑞汽车研发的固态...

直播吧9月26日讯阿尔特塔谈到了对阵曼城时，小将刘易斯-斯凯利与哈兰德的冲突。阿尔特塔：“他是一个竞争者，你看看他，在每一场决斗中，他都为之拼搏，他对队友的反应。

知嘹汽车/SIXGOD

火烧、、腐蚀浸泡算什么，奇瑞汽车研发的固态电池，即使切掉一个角仍能正常充放电。在近日举行的2024奇瑞全新创新大会上，奇瑞宣布，这款先进的固态电池将于2026年上车，届时纯电车型的续航将迎来重大突破，有望达到1500km以上。

主流的三元锂/磷酸铁锂电池，续航能力有限且存在自燃风险

目前，无论是三元锂还是磷酸铁锂电池，使用的都是液态电解质，这种液态电池在充放电过程中容易形成锂枝晶，一旦锂枝晶刺破隔膜导致正负极短路，可能会引发电池燃烧甚至爆炸。近年来，电动汽车自燃的事件并不罕见，这也是许多车主仍坚守燃油车的原因之一。

其次是续航问题，像Model Y、小鹏G9、唐EV等车型的续航里程普遍集中在700km左右，与增程车型动辄1200km＋的续航能力相比，存在明显劣势，再加上实际使用中续航缩水等因素，长途旅行时难免会感到焦虑。

若要提升汽车的续航能力，一个直接的方法就是增加电池容量。然而，这样做不仅会侵占更多的车内空间，还会导致车辆重量增加，进而影响到整体的能效比和性能。

固态电池：能量密度高、耐高温、体积小

而固态电池因有着更高的能量密度，与传统的液态电池相比，可以更的储存电能，在体积相同的情况下，固态电池的续航里程显著优于液态电池。早在2022年，美国航空航天局NASA研发的固态电池能量密度就已经达到了500Wh/kg，远高于当前主流的液态电池能量密度（150—250Wh/kg之间），研究表明，固态电池的能量密度理论上可以达到900Wh/kg或更高。

此外，固态电池的另一个优势在于，其电解质材料具有较高的机械强度，能有效抑制锂枝晶的形成，且耐温范围更广，适用于各种极端环境，从而大幅提高电池的安全性。

2000km续航能力，电池成本需45万—75万元

尽管固态电池的优点多，但仍存在一些技术难题导致未能大规模量产。例如，电解质材料的电导率较低，制备工艺复杂，需要精确控制温度、压力等条件。另外，高昂的成本也是主要障碍之一。

目前，全固态电池的材料成本约为1.5—2.5元/Wh，若要使一台固态电池车型的续航能力达到2000km，按每100km消耗15kWh电能计算，电池包的总能量将达到300kWh。因此，仅固态电池的材料成本就可能高达45万—75万元。

结语：虽然奇瑞、丰田以及宝马等汽车制造商都已官宣，各自研发的固态电池将在明后两年陆续上车，但需要注意的是，不要被上车一词所“迷惑”，奇瑞固态电池要等到2027年才能实现量产，同时，鉴于如此高昂的电池成本，固态电池短期内显然不适用于大多数普通消费者，等等党还是散了吧。