价格跌破40万，保时捷怎么扛不住了？

摘要： 撰文指出皇马目前的表现并没有让俱乐部管理层满意他们开始关注起主教练安切洛蒂的情况在俱乐部的某些办公室里安切洛蒂被认为不是唯一的责任人但却是罪魁祸首裸车价万买保时捷你敢想这却是真实发...

Relevo撰文指出，皇马目前的表现并没有让俱乐部管理层满意，他们开始关注起主教练安切洛蒂的情况。在俱乐部的某些办公室里，安切洛蒂被认为不是唯一的责任人，但却是罪魁祸首。

裸车价35.8万，买保时捷！你敢想？

这却是真实发生的事。

在深圳，一家保时捷经销商给出了35.8万的超低价。只要交钱，不用等，保时捷Macan现车直接提走。这个价格跟宝马5系、奥迪A6L已经差不多了。为什么保时捷突然放下了自己的骄傲？令人高攀不起的保时捷，怎么也打起价格战了？

Macan是保时捷旗下的入门款车型，队长记得，它的起售价是56万，也被称为最便宜的保时捷。别看它的起售价不算特别高，但保时捷有一套独特的选配销售体系。也就是说，你去买保时捷，不是说你可以按起售价来买。它提供了丰富的选配套装，随便选配一点点，落地价就要七八十万去了。对于这一点，保时捷车主是 清楚的。

按入门价来买，那就是丐中丐，基本啥配置也没有，反而显得车主没钱硬 。

因为保时捷本身就存在 的成分，换句话说，叫凸显身份，凸显财力。在商业社交环境下，一辆豪车能以极短的时间，降低交易成本。因为人家看你都开保时捷了，基本都会相信，你是一个有钱人。哪怕你是租的，也能 不少小客户了。因此呢，保时捷是不可能降价的，越是降价，越是掉身价，反而越是卖不动。

在保时捷的销量结构中，Macan车型最便宜，但卖的更好的却不是Macan，而是大卡宴与帕拉梅拉。这两款都是百万级的，起售价只要100个出头，但在保时捷的选配体系下，想要拿下一辆卡宴，或者帕拉梅拉开回家，没有150到180万，根本就开不走。随便一选配，额外就要增加一二十万的车价，相关购置税、保险费也会叠加起来。最便宜的帕拉梅拉，也要140多万才能开走。

这也让卡宴、帕拉梅拉成了身份与财富的象征，而Macan因为卖得太便宜，而销量远远不如卡宴和帕美。当保时捷加入价格战以后，Macan不一定是降价最狠的车型，但它的降价却是最为致命的。因为Macan本来就卖的不好，还是保时捷最便宜的车型，它的降价空间特别小。

而且，保时捷Macan迎来了一个强劲的对手。这个对手就是问界M9。Macan原本裸车价就在五六十万左右，可问界M9呢？单车均价也在52万，算上保险啥的，差不多就是54万左右。这时，每一个想买保时捷Macan的人，都会去考虑问界M9。论智驾技术、论舒适度，论配置丰富度等，问界M9几乎 吊打Macan。

问界M9还是专门为商务社交而设计，具有浓厚的商务气质。保时捷Macan一下子就被问界M9摁死在地上了。结果就是，保时捷Macan根本就卖不动了，但经销商手里囤了很多库存车，不卖不行，囤的越久，亏损越大。那经销商肯定不愿意亏钱，只想降价清库存。可对保时捷而言，越是降价，就越卖不动，越是便宜，就越没人买。

你花160万买一辆卡宴，你是买到位了。但你花35.8万买一辆Macan，人家觉得你是没钱真能装，还不如买问界M9呢。一边是Macan降价卖不动，另一边呢？是问界M9月销狂卖1.6万辆。

说实话，50万左右的豪车市场，几乎被问界M9一网打尽了。剩下的残余份额也被宝马X5、奔驰GLE和奥迪Q7瓜分了。BBA的这三款车的月销加起来，都赶不上问界M9。

实事求是地来说，保时捷Macan这款车被淘汰出局，已经是进入倒计时了。除了百万级豪车，保时捷依然占据绝对优势地位。在100万以内的市场，保时捷中国靠Macan这一款车，是真的扛不住了。

队长也劝大家一句：100万以下，就不要买保时捷了。