想买宝马的纯电车，你还得再等两年

摘要： 缺谁都可以但就是不能少了罗德里对于曼城而言这绝对是一个巨大的打击罗德里很可能赛季报销其带来的隐患可想而知如今曼城别说多线争冠甚至于英超阻击利物浦和阿森纳都成为了疑问可见罗德里之于要...

缺谁都可以，但就是不能少了罗德里！对于曼城而言，这绝对是一个巨大的打击，罗德里很可能赛季报销，其带来的隐患可想而知。如今，曼城别说多线争冠，甚至于英超阻击利物浦和阿森纳都成为了疑问。可见，罗德里之于....

要属“车圈老实人”，还得是宝马。

在国产新势力今年纷纷重新定义行业时，宝马只是借着巴黎车展的机会，重新定义了一下自己。

定义的方式也很淳朴：有多少，秀多少。

这次车展，宝马把超过15款纯电产品都带到了巴黎，家底都拿出来了。

其中最重磅的，莫过于把新世代概念车和新世代X概念车放到了一起，这也是原先“王不见王”的两兄弟首次同台。

在说这两者前，先给大家讲一下什么是宝 “新世代”。

在今年下半年，国产新势力狂推新车，围攻Moodel Y的时候。宝马却显得异常安静，只有X3、5系之类的经典老车。

在“小更新、大换代”，电动车几乎看不到推陈出新的身影。

不是宝马不努力，而是宝马想明白了。

由于目前宝马纯电的i系列还是跟燃油车共线生产，难以放开拳脚。

所以宝马想通过“新世代”车型扭转一下这个局面。

“新世代”顾名思义，当然什么都得是新的。

不仅是宝马擅长的电子电驱技术，连全新的纯电 也得一并安排上。

所以新世代概念车就很有前瞻意义，几乎能代表宝马对于纯电的思考。

首先说宝 新时代概念车，既然挂上了BMW，肯定要主打运动。

整个前脸全部重新设计，玩起了灯的艺术，也省去了多余的线条。

不过，既然家族式的前脸没办法继承了，那就保留下旧时代的一些印记，比如宝马轿车最经典的短前悬和前冲姿态。

在网上引起更多争议的，肯定还是一眼“难绷”的新世代X概念车，当时概念图刚出来的时候，对于这对“鼻孔”的二创和吐槽甚嚣尘上。

但其实从1999年，“X” 次出现在宝马车系的阵列以来，“X”就在不断改变，甚至训练大家的审美。

在发布新世代X概念车的时候，宝马就提到了1999年的宝马X5，当时宝马提出了S 这个市场概念，主打的就是高性能、运动型、多功能。

新世代X概念车自然也需要继承这些。

标志性的双肾格栅配上更加简洁的车身线条，一看就知道是X家族的新车。

你可以看到，宝马对于新世代纯电车在外观上的构想很清晰：

设计更简洁，更电动化，不需要拘泥于过去。但是宝马特有的一些经典设计元素和车身比例适当保留传承。

当然，想要造好纯电，重要的还是“里子”。

大家对于BBA纯电车的吐槽一般都集中在“油改电”。

所以宝马痛定思痛，之后的新世代车型要搭载全新的电子电气架构，智能域控制系统也分为了两块：

主管人驾的，用上全新电子控制单元，配合宝马自研的动态性能控制系统，整个 的性能能提升10倍。

宝马还是更强调自己开车的乐趣，也能理解，毕竟“车坐不开”这件事目前还没有保险和法规兜底，没必要放弃性能的标签去主打智驾。

主管辅助驾驶的，宝马用上了*婉的说辞，表示要让用户好用、常用、敢用，宗旨就是“安全为先”，让用户有清晰的使用边界。

总感觉这个介绍是在阴阳怪气某些主打智驾的国内车企们（狗头）。

至于座舱，其实从图里你也能看得出来，还是偏向驾驶员的感受，以驾驶者为导向。

而买纯电车的人普遍最看重的续航，宝 纯电车其实一直做得 扎实，我们冬季续航测过的宝马纯电车，达成率都高得惊人。

之后的新世代车型，都会搭载800V和快充，相当于把补能这一块也跟主流水平拉齐了。

归根结底，宝马造纯电车和国内新势力们有个本质不同在于，宝马把一切电动化都用在了为驾驶者服务上，并没有像国内一样，主打家庭概念。

宝马依旧在为“纯粹的驾驶乐趣”添砖加瓦。

写在最后

听完上面这些介绍，你是不是对宝 纯电车还有点小期待。

但宝 纯电饼，得后年才能吃到了。

宝 规划是明年全球投产，而中国的首款新世代车型将于2026年在沈阳投产，中国研发团队也将在明年启动道路 。

所以抑制一下你刷卡的手，再等两年吧。