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本文目录一览：1、中国铁路的发展历史2、简单的家常菜的做法,谢谢!~~~... 本文目录一览：
中国铁路的发展历史
中国铁路的发展历史可分为四个主要阶段开阳县短*运营哪家好点： 起步阶段（1876年至1905年）：1876年开阳县短*运营哪家好点，英国资本集团擅自修建的吴淞铁路成为中国首条营运铁路。1905年开阳县短*运营哪家好点，中国人自行修建的京张铁路动工，标志着中国铁路建设的一个里程碑。
第一阶段：从1876年至1949年，中国铁路的发展以洋务运动为契机，主要集中在非内陆地区的铁路建设，尤其是沿海地区的铁路线，如桐脊铁路。 第二阶段：自1949年至1978年，新中国成立后，铁路建设进入改革开放的新时期。此阶段的特点是将内陆铁路建设放在首位，着力推进国家铁路网的骨架形成。
年至1905年的起步阶段 1876年不难理解，这一年，以英国怡和洋行为首的英国资本集团擅自修建的吴淞铁路，成为开阳县短*运营哪家好点了在中国的第一条营运铁路。1905年至1949年的艰难阶段 在这一时期，中国国衰民穷、连年战争，铁路的发展受到了极大的限制，但仍在艰难前行。
中国铁路的发展历史是一部跌宕起伏、充满奋斗与成就的史诗。从清朝末年的初步尝试，到新中国成立后的快速发展，再到近年来的高铁时代，中国铁路不断突破自我，成为国家现代化进程的重要推动力。在铁路的开创时期，中国铁路经历了艰难的起步。1876年，吴淞铁路的建成通车标志着中国土地上出现了第一条铁路。
中国铁路的发展历史可以分为两个主要时期：清朝和中华民国时期，以及新中国时期。自1876年第一条铁路——淞沪铁路建成以来，到1981年，中国铁路总里程达到50181公里。在这期间，中国铁路经历了从清朝到新中国的转变，铁路建设技术也经历了从依赖外国到自主研发的转变。
中国铁路起步于清政府统治日渐衰落的时期，比世界上最先使用铁路的国家晚了半个多世纪。从1876年到1911年，中国大地上先后修建了9100余公里铁路，翻开了中国铁路历史的第一页。1876年7月1日，吴淞铁路（上海至江湾）试车 19世纪，中国继日本及印度之后成为第三个修建铁路的亚洲国家。
简单的家常菜的做法,谢谢!~~~
1、周一：香煎鸡肉配蔬菜泥 将鸡胸肉切成小块，用盐和胡椒调味。热锅倒油，煎至鸡肉金黄酥脆。将胡萝卜、西兰花和土豆煮熟，捣成泥。将鸡肉和蔬菜泥摆盘，搭配宝宝喜欢的酱汁。周二：西红柿炖鸡蛋 将西红柿切丁，洋葱切丝。热锅倒油，炒香洋葱。加入西红柿丁，翻炒至软烂。
2、十道简单的家常菜（菜谱）炖排骨 炒锅烧水，水开后将切好的排骨放入。马上关火，将排骨捞出。重新烧水烧开后，放入：葱，姜，酱油，醋，料酒，糖，盐。注意：醋少放， 酱油多放， 看颜色差不多就好了。 糖和盐按口味放。然后大火转小火， 盖锅盖慢慢炖。
3、红烧肉 红烧肉是一道非常受欢迎的家常菜，但是很多人认为它的做法非常复杂。其实，只需要将猪肉切成小块焯水，加入酱油、糖、料酒等调料煮熟即可。这道菜谱味道鲜美，肉质酥烂，非常适合喜欢吃肉的吃货们。如果怕自己做不好，一般超市都有专用料包，你连调味都省了。
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为什么很多人宁愿吃生活的苦,也不愿吃学习的苦?
1、学习需要付出更多的时间和精力，而生活的苦则是直接面对的。人们更倾向于选择相对容易的方式来应对生活中的困难。学习往往伴随着压力和挑战，而生活中的苦则可能是短暂的痛苦。人们更愿意选择短暂的痛苦来换取长期的舒适。学习的成果可能需要更长的时间才能显现，而生活中的苦则是立竿见影的。
2、那是因为有的人天生就不是学习的那块料，比如，脑子对学习不开窍，用心学也不会，走神、头痛等不利于学习的症状，那就只能吃生活的苦。2，有些人，年少无知的认为学习不是唯一的出路，等走上社会经历多了也懂事了，才知道不学习真的没出路，只能吃生活的苦。
3、那么，到底是为什么？他们愿意吃生活的苦，却不愿吃学习的苦？我总结了下面几点原因：第一，放弃读书之前，他们没有吃过比学习更苦的苦。很多普通人进入社会之前，尽管过的不算富裕，但都是在父母尽全力创造的条件下生活，基本没有吃过苦头。
4、没有谁愿意吃真正的生活里的“苦”，归根到底还是因为大多数人的生活还没有足够的糟糕。有时候学习的那种“苦”和沉重粗砺的生活比起来，真的可能连个喷嚏都算不上。
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