“车圈抗战”20年，今天比亚迪的销量可以作为给前辈的一个答案

摘要： 直播吧月日讯在欧冠赛前接受采访时尤文总监琼托利表示球队试图投资岁岁的球员谈及尤文时隔天重返欧冠琼托利说道我对这项赛事并不陌生但尤文重返欧冠肯定令人兴奋年月日比亚迪的第万辆新能源汽车...

直播吧9月18日讯在欧冠赛前接受采访时，尤文总监琼托利表示，球队试图投资24岁-26岁的球员。谈及尤文时隔684天重返欧冠，琼托利说道：“我对这项赛事并不陌生，但尤文重返欧冠肯定令人兴奋。

2024年9月25日，比亚迪的第900万辆新能源汽车在深汕工厂下线，中国汽车工业树立荣耀里程碑。从300万、500万，到每半年，每3个月就下线100万的速度，我们已经对比亚迪的捷报有些麻木了。可如果可以隔空对话，把这个消息发送到20年前，告诉那时候奋战在一线的汽车工程师，他们会有怎样的鼓舞和震撼？

时光回溯到20年前，在2004年的北京车展上，比亚迪的展台上有7款车型亮相，其中有ET和EF3两款纯电车型，还有一款名为Hyb d-S的混动车型。当时的比亚迪宛如小丑一样，推出的所谓新能源车，也只是被当成了一个笑话。

我们都知道十四年抗战，可很多人不知道的是，在汽车领域，我们也有一段被压得抬不起头的灰暗岁月。那时候不仅仅是比亚迪，所有国产车都只能在合资车的夹缝中吃些残羹冷炙。大多数国产车企都还在使用三菱的发动机，采购国外淘汰下来的生产线。即便自主研发，大多数也都是逆向研发，说白了就是拆解国外的发动机、底盘进行一比一 。

“我国汽车工业起步较晚，较国外先进企业，还有较大的 。”在当时，这是令人心酸的现实。就如同抗战初期一样，在那处没有硝烟的商业战场上，我们同样因为工业体系薄弱而沦陷了半壁河山。

不过我们的车企、工程师并没有放弃抵抗，一点点学习、摸索，从无到有，从弱到强。直到我们选对了赛道，终于实现了换道超车。看到比亚迪已经第900万辆新能源汽车下线时，我不禁心中感慨：如果能够跨越时空，和20年前的奋战在一线的汽车工程师隔空对话的话，我们的谈话可能是这样的：

王工：“你是来自2024年？那时候我们国产车有自己的发动机、变速箱和底盘了吗？”

我：“不仅仅有，而且强得可怕！比亚迪第五代DM混动系统，1.5L自吸发动机最高热效率46.06%，搭载该发动机的秦L插电式混动车型，百公里油耗只要2.9L。不仅仅是比亚迪，东风的马赫动力，最高热效率45.18%，奇瑞鲲鹏，最高热效率44.5%，红旗Modular Power44.3%，吉利雷神44.26%……这还只是已经量产的，很多品牌在发动机技术上都有储备，热效率更高的发动机都还在路上！”

王工：“那变速箱呢？自动变速器的技术壁垒打破了吗？2024年，那时候它们好多专利都国企了，一定是打破了！”

我：“的确，我们也有了不少自主知识产权的变速箱，湿式双离合、CVT、AT都有技术储备，像是长城的9AT、9DCT都是国际一线的水平。更重要的是，我们现在的汽车，大多都已经不需要变速箱了，纯电车只需要减速器就够了，混动领域也通过电机弥补了发动机转速区间过窄的问题，单档的ECVT就能更平顺的实现变速器的效果，因为不同的技术路线，也有车企研发了2档、3档、四挡的混动专用DHT，在新能源领域我们做到了完全赶超，甚至是遥遥领先！”

王工：“那底盘呢？我们的底盘技术也有自主创新吗？”

我：“底盘的概念也在颠覆，比如说比亚迪的云辇系统，电磁悬架、空气悬架、液压悬架都可以结合摄像头实现预瞄功能，并和整车控制系统实现联动。搭载云辇-X的仰望U9，能够实现车身舞蹈甚至是原地起跳，已经发布的云辇-Z电机悬架，是用电机取代了减震器，颠覆了簧下质量的概念。”

王工站立虚空，呆立半晌，才又问：“那我们的国产车卖得好吗？”

我：“我们国产车市场占有率已经超过了60%，销量前五里有四家是国产车企！比亚迪一家的销量就超过了日系销量的总和，超过了南北大众之和， 不仅仅是全国销量冠军，也是全世界新能源汽车的销量冠军！就在今天，比亚迪的第900万辆新能源汽车下线了，是一辆价值168万的超跑，四轮四个电机，零百加速不到3秒，能实现原地掉头，原地起跳！”

“900万辆，900万辆……”王工喃喃自语，缓缓转头，露出欣慰的笑容，再回首，时光流转，那位曾经年富力强的工程师已经两鬓染霜。

不了解汽车行业“车圈抗战”的过往，很难读懂那位王工眉宇间的释然与浪漫。中华的崛起，并非只是在那年那月的一声呐喊，而是在每一行，每一业乃至每一个人的努力与奉献。今天比亚迪的900万新能源只是我们汽车行业崛起的一个脚印而已，更高更远的目标还在前面。

题外话：比亚迪900万了，不出意外的话，在年内就能实现第1000万新能源汽车下线。有点感动，也有点激动，难以抑制地想写点什么。或许这种感觉，不懂20年间中国汽车的困难与自强很难共情。我买不起168万的仰望U9，但是不妨碍我其摇旗呐喊，为其欢欣鼓舞。今天我不想坚持所谓的公正客观，只想单纯地偏爱，去向20年前的“王工”报喜，向这20年来，为中国汽车工业努力奉献的汽车人致敬。