广汽本田：追求驾趣的返璞归真

摘要： 英国面向索尼互动娱乐的实体出版物杂志将于月日发行第期同时它也将是该杂志的最后一期编辑写道不幸的是在某个时刻所有游戏都会迎来结局引言当中国汽车普遍被车载大屏零重力座椅遮住双眼仍有车企...

英国面向索尼互动娱乐PlayStation的实体出版物《PLAY杂志》将于10月15日发行第46期，同时它也将是该杂志的最后一期。编辑OscarTaylor-Kent写道：“不幸的是，在某个时刻，所有游戏都会迎来结局。

引言：当中国汽车普遍被车载大屏、零重力座椅“遮住双眼”，仍有车企在追求汽车本真。

11月15日，第22届广州国际车展拉开大幕。本届车展，延续了去年“新科技·新生活”的主题，可谓是要将“新”进行到底。

1171辆展车，创新历届之最，其中512辆新能源车，占比近44%，亦创下新高。

众参展厂商纷纷向“新”，早已不是什么新鲜事。但毕竟广州车展结束后，2024就剩37天，不论是为年终冲刺亮出最后的底牌，还是为了市场竞争或许更加惨烈的2025年早作谋划，此时此刻正是 的窗口。

01

谋定而后动，知止而有得。

传统车企尤其是各大上市汽车集团旗下合资品牌，出于对造车的敬畏和所坚守的长期主义，新能源的步伐似乎走得缓慢，但经过对市场的冷静观察，将数十年的技术积淀和造车经验开始投向新能源时，中国新能源汽车市场将再次进入到一个“百家争鸣”的时代。

本届广州车展，主场作战的广汽本田，就喊出与车展主题颇为契合的“双能驱动，向新而立”，用来表明这家老牌合资车企全力新能源转型的决心。

车展首日，广汽本田重磅发布全新纯电品牌——烨P。从融合了中西方文化的命名就不难发现，这个新品牌也要将传统与现代科技深度融合。

燃油车时代，从有着“平民超跑”之称的本田飞度GK5，到“日本前驱王”型格，出色的操控性成为广汽本田的传统。

“无论是燃油，还是电动，每一个消费者的需求也都应该被满足。”发布会现场，广汽本田副总经理袁小华也特别提到，烨P“不仅追求看得见的科技享受，更拥有看不见的驾趣灵魂”。

与此同时，广汽本田更是将烨P的口号定为“随我所控”。可见，即便是在纯电时代，广汽本田也要将操控的乐趣传递给用户。

这并不是广汽本田执着于自己在燃油车时代所打下的烙印，而是基于用户的用车需求。

在此之前，广汽本田进行了大量用户调研，从中发现消费者在选购新能源产品时，已从之前的“尝鲜”变得更为务实，开始从“冰箱、彩电、大沙发”带来的新鲜感回归到汽车本身的属性当中，“耐用、好开、便利”正重新成为关注的焦点。

这恰恰是广汽本田所擅长的。

02

与烨P品牌一同发布的，还有广汽本田开发的全新一代 智能纯电专属 W架构。广汽本田将其形容为“承载着本田最纯粹驾趣灵魂”。

高刚性、低重心、轻量化，车辆前后50:50的配重比，兼顾后驱与四驱，这个现阶段本田在全球范围内操控稳定性 的纯电架构，将在未来3年时间，推出包括中高级轿车和大型SUV在内的至少3款纯电动汽车。

眼下，这个 的首款产品——烨P7，则在广州车展迎来全球首秀，明年上半年将正式上市。

这款全新产品虽定位于豪华纯电SUV，却有着宽体、低趴的车身姿态，加上21英寸轮圈配上265mm宽度的轮胎，以及车身上大量使用的锐利线条，让人很容易便产生驾驶的欲望。这倒真印证了广汽本田“驾趣不止”的广告词。

而打造这一切的基础，则是广汽本田全新电动车工厂的投产运行。该工厂不仅继承了广汽本田严苛的制造体系，并以“数字化、智能化、零碳排放”理念建设，实现全流程智能化生产的同时，做到废气全收集治理和全清洁电力供应，成为本田全球最先进的纯电车生产线。

随着烨P7驶下生产线，现代科技正在让广汽本田迎来新能源时代的蜕变。

待烨P7上市，烨P品牌将与现有的e:NP系列和PHEV版本的雅阁、皓影一道，组成广汽本田的新能源产品矩阵。

随着全新电动工厂逐步开足马力，广汽本田会加快纯电动产品推出。加上现有纯燃油和HEV产品早已扎牢的根基，广汽本田在“双能齐驱”的作用下，“向新”步伐势必会进一步加快。

发布会结束后，广汽本田向《汽车K线》介绍到，截至目前，仍有超过70万辆车龄在15年以上的本田雅阁行驶在道路上，这是燃油车时代广汽本田品质实力的体现；那么新能源时代，广汽本田追求的则是油电同质。

Views of AutosKline：

合资品牌在全力进行新能源转型，拥抱电动化的过程中，似乎很少有像广汽本田这样，将“操控”这一自己在燃油车时代的重要基因作为其电动化产品的最大卖点。

就如前文所说，这种回归汽车本身属性的做法，似乎是在中国汽车产业快速完成新能源转型，靠配置堆砌以满足消费者猎奇心理之后的返璞归真。

毕竟汽车作为交通工具，与其考虑如何让用户更舒适的在车里打游戏、看电影，倒不如思考怎么交给用户一辆真正安全、耐用、好开的汽车。

刚刚过去的10月，广汽本田单月销量时隔半年重返4万辆以上规模，达到4.24万辆，环比增长超20%。虽然较去年同期的销量尚有 ，但已是仅次于3月的年内第二高。

随着“向新”提速，广汽本田这个广汽集团第二大销量支柱，势必也会帮助集团整体销量，尤其是新能源汽车销量止跌企稳。