苹果Vision Pro销量不佳：高价与舒适度问题并存
摘要：
经济观察网周信文新能源汽车进入智能化的下半场几乎所有车企都将高阶智驾当作打造产品竞争力的主要方向月日广汽埃安旗下的埃安迅猛龙开启预售新车共推出个版本车型预售价万万元其中搭载激光雷达... 经济观察网 周信/文 新能源汽车进入智能化的下半场，几乎所有车企都将高阶智驾当作打造产品竞争力的主要方向。9月26日，广汽埃安旗下的埃安RT迅猛龙开启预售，新车共推出4个版本车型，预售价11.98万—16.98万元。其中，搭载激光雷达的高阶智驾版本15.98万元起售。发布会上，广汽埃安副总经理肖勇多次表示，埃安的目标是要做...
苹果 Vision Pro 作为一款高端 VR 头显设备，尽管在技术和设计上都表现出色，但其市场表现却不尽如人意。价格因素无疑是影响销量的重要一环，高达 3499 美元的价格让不少消费者望而却步。然而，除了价格之外，舒适度问题也成为了制约 Vision Pro 销量的另一个关键因素。
据彭博社科技记者 Mark G man 透露，苹果内部对于提高 Vision Pro 舒适度的问题持谨慎态度。尽管用户普遍反映舒适度不佳，但苹果并未采取积极措施来 这一问题。据内部人士透露，苹果之所以不愿承认设计上的不足，是因为担心这会损害其品牌形象。因此，尽管 Vision Pro 在外观上采用了玻璃和铝制结构，显得高端大气，但这些材料也导致了设备重量的增加，使得佩戴舒适度大打折扣。
此外，苹果在 Vision Pro 的设计上过于坚持自己的风格，而未能充分考虑XR用户的需求。例如，Vision Pro 缺乏专用控制器来支持VR游戏，这无疑限制了其应用场景和用户体验。与此同时，市场上其他 VR 头显设备，如 Meta Quest 3 等，在设计和功能上更加贴近用户需求，从而获得了更好的市场表现。
为了应对舒适度问题，苹果最近开始销售由 Belkin 生产的 Vision Pro 头带。这款头带被普遍认为能够显著提高佩戴舒适度，因为它能够更均匀地分散头显的重量。然而，令人意外的是，苹果并未推出带有自家品牌的改进型头带。据 G man 透露，苹果内部认为这样做会向消费者传递出承认产品不足的信号，因此选择了保持沉默。
更令人担忧的是，有报道称苹果将于今年年底停产 Vision Pro，这无疑为这款产品的未来蒙上了阴影。尽管苹果在技术和设计上的实力不容小觑，但在面对市场挑战时，苹果也需要更加灵活地调整策略，以满足用户的需求和期望。否则，即使再出色的产品也难以在激烈的市场竞争中脱颖而出。
