2024年加入华为生态链的车企，投华进度是早还是晚？

摘要： 广州车展像是一幕大戏你方唱罢我登场去年的这个时候首秀广州车展的问界还是小甜甜大定数字就直接突破了万台今年会不会变成牛夫人就要看它的对手强不强了对广汽来说昊铂大概率会以问界为假想敌如...

广州车展像是一幕大戏，你方唱罢我登场。去年的这个时候，首秀广州车展的问界M9还是小甜甜，大定数字就直接突破了17万台，今年会不会变成牛夫人就要看它的对手强不强了。对广汽来说，昊铂HL大概率会以问界M9为假想敌，如果能够成功的话，广汽有可能因此扭转当下不利的局面。说起问界M9这款车型，很多人会下意识的想到华为，...

今年已经2024年了，投华策略已经不再是救销量的灵丹妙药了，而是最重要的标配级基础选项，进场越晚，收益越小。

众所周知，最早投华的先烈是赛力斯 5和极狐αS，前者2021年底刚进华为展厅有波销量小 但后续又衰退，后者2023年才马马虎虎把预热拖了很久的城市高阶智驾量产已经不新鲜了。

2022年初是华为系车机崛起的周期，问界M5和问界M7为首的产品，不但正面刚赢了理想one，更是远远把彼时的阿维塔销量甩在后面。

显然，这个时间点跟华为闹掰决定单干智能化的埃安，损失掉了本来比较抢先的一次爆发期。

2023年末到2024年初，问界新M7和M9伴随智驾卖点爆火完成新一轮销量冲高，销量不仅正面超过老对手理想，而且也对BBA开始构成实质威胁。

2024年，智界和享界开始上量，尊界即将发布，仅鸿蒙智行一个阵营就基本把中高端市场各个细分市场填满了。

外加销冠比亚迪开始投华，豹8等上市，外加一贯保守的合资也开始投华，东风日产的华为车机和智驾版都官宣在研。

说明早期开拓者已经汹涌的进入华为卖点赛道了，比如传祺2024年官宣，2025-2027年陆续把全系产品投华的动作只是跟进市场发展的正常节奏。

结果是压根吃不到首批红利，反而要承担华为赛道越来越拥挤，蓝海变红海的冲击周期。

而且广汽集团打包的视角说，传祺投华的增量是明显填不上埃安抛弃华为损失的两年爆发期的，更别提丰田本田现在智能化进度比日产还慢了，总体看衰。