奇瑞品牌姜超：谋定而后动，继续兑现“不客气”诺言

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摘要： 北京时间月日季前赛正在进行在自己的前两场季前赛中湖人队球员布朗尼詹姆斯发挥惨淡这导致他遭到了非常多的批评和嘲讽前水货状元夸梅布朗更是将矛头直指詹姆斯称后者只靠身体打球月日年广州国际...

北京时间10月9日，NBA季前赛正在进行。在自己的前两场季前赛中，湖人队球员布朗尼-詹姆斯发挥惨淡，这导致他遭到了非常多的批评和嘲讽，前水货状元夸梅-布朗更是将矛头直指詹姆斯，称后者只靠身体打球。 ....

11月15日，2024年广州国际车展正式开幕，奇瑞品牌营销中心总经理助理姜超，在奇瑞品牌展台现场接受了凤凰网汽车专访。

回顾2024年中国汽车赛场，无法忽视奇瑞飞速的进步。

今年 1-10 月份，奇瑞集团累计销量202.4万辆，同比增长 39.3%，不仅超越了2023 年全年销量，也是历史上首次年内销量突破200万辆，创造了年内累计销量，以及单月销量、出口、新能源的四项“历史新高”。

终端市场创新高、海内外同增长、燃油新能源双并行，奇瑞董事长尹同跃“不客气”的诺言一步步兑现。在汽车行业向新能源转型的浪潮中以惊人的速度崛起，让外界对其何时能跻身新能源领域销量前三充满期待。

新能源“不客气”后，智能化再放出“不客气”宣言，锚定行业头部，奇瑞的新能源野心继续延伸到更为激烈的智能化赛场中。

“奇瑞每年要有个目标就是要吹个牛，但是实际上奇瑞作为‘理工男’，不是一个激进的企业，而是一个谋定而后动的企业，没有一定的把握和成功概率的话是不会说的。”姜超表示，智能化肯定是未来的趋势，而奇瑞已早早布局。

本届广州车展，奇瑞品牌携15款重磅车型登陆羊城，除了备受关注的风云A8L外，风云序列两款全新概念车猎风、劲云亮相，风云序列战队成型，油电协同多赛道布局上量。

“2024年是奇瑞有速度、有质量的发展之年，是不断创造无限新可能的一年。”年终收官之际，尹同跃在广州车展再次放话，要不断立志对自己“不客气”，不断挑战“不客气”，不断兑现“不客气”。下一阶段依托“2C+四智，以及ESG”的“6+1”为战略支点，加快布局新赛道。

在全集团的布局和规划下，依据市场现状，姜超介绍奇瑞品牌接下来将继续守擂混动市场，为燃油车客户转新能源提供解，同时，在多个技术路线跟随市场对应布局，丰富消费者选择。

继续“不客气”，谋定而后动

凤凰网汽车：奇瑞这次广州车展会带来哪些阵容？有哪些亮点？

姜超：奇瑞集团旗下4个品牌，带来了38款车型、4个品牌。其中，奇瑞品牌带来了15款车型，包括即将发布的A级轿车风云A8L、奇瑞猎装轿跑猎风、还有为年轻人打造的全新MPV奇瑞风云劲云，定位全场景休旅 VP，能实现更好的性能，同时有更好的扩展空间，让MPV不再那么老气。这三款产品，特别值得推荐。

凤凰网汽车：2024是奇瑞新能源“不客气”的一年，奇瑞的战况如何？是否达到了预期？

姜超：我们初步已经兑现了尹同跃总的承诺，集团新能源从2万的销量连续8个月的环比正增长，上个月达到了71000辆。伴随着这个成绩，我们也进入了第四名，当然我们也希望在今年努力冲击到行业前三。

凤凰网汽车：2025年被视作行业迈向智能化下半场的关键转折点，尹同跃董事长也说奇瑞“智能化”也要不客气了，奇瑞品牌准备怎么做？

姜超：尹总说，每年奇瑞要有个目标，就是要吹个牛，但实际上，奇瑞作为“理工男”，不是一个激进的企业，是一个谋定而后动的企业。没有一定的把握和成功概率的话，是不会说的。

就汽车行业来说，智能驾驶、智能座舱肯定是未来的趋势。实际上，奇瑞布局研发得很早，特别涉及到自动驾驶这样的东西，容错率要，需要成熟的产品和各种的验证。尹总既然说了，那我们肯定要做到，智能驾驶、智能座舱方面要全新升级，从4.0升级到5.0，同时会推出10-15款左右的车型去匹配，保证我们的这些技术，年轻消费者能用得起。

凤凰网汽车：奇瑞“出海”表现优秀，海外销量占据了销量的“半壁江山”，接下来奇瑞的“出海”战略还会有哪些重点？

姜超：奇瑞出口的确好，特别是今年取得了很好的成绩，1~10月份卖了97万辆，这个月会实现了100万辆的突破，这也是年内首次实现这么好的成绩，一年卖上100万辆，也是一个里程碑。

同时，海外的战略也极大反哺了整个企业集团的发展。

奇瑞海外的战略未来，要坚持三个开发，一是做海外的适应性开发，二是坚持国外的法规验证，三是坚持落实属地化开发，我们基本上都在朝这个方向，推出满足全球各个地方市场的产品。另外，不得不说的是，未来的海外发展，要把中国产品造福于当地，只有在当地发展，才能为奇瑞海外发展实现再一步晋升。

扩充风云矩阵，守擂混动市场

凤凰网汽车：在奇瑞的新能源转型中，风云系列是一大主力，风云系列的差异化竞争力在哪里？

姜超：依托奇瑞的，未来我们会在混动、增程、纯电、氢能4个方面都会布局新能源产品。

目前在电混这个细分市场中，奇瑞的优势是比较明显的。电混系列中，发动机是其中最重要的技术难点，相对来说奇瑞在发动机领域具有优势，不但走得早，而且做得深，我们马上也会推出更高热效率的发动机。电池方面，奇瑞今年也发布了我们鲲鹏电池，把最后一块短板补上。

技术的积淀，铸就了世界级的混动技术。而且，我们是为全球而开发的。

凤凰网汽车：今年车市，纯电增速放缓，但插混实现翻倍式增长，怎么看这一趋势，奇瑞的节奏是怎么样的？

姜超：整个行业来看，我们其实从去年一直在提“433”，就是40%的混动、30%的纯电，30%的燃油。实际上，今年基本上是印证了。基于这样的格局，奇瑞电动化首先是混动优先，布局了先期的产品，未来，随着基础设施的变化，纯电也会得到普及。

但是，我们仍然认为，混动将在相当长的一段时间内，占据大的市场份额。所以，我们也会持续在混动上进个投入。同时，在多个技术路线中也会对应布局，陆陆续续投放产品，丰富更多消费者选择。