拿恐龙来命名汽车，是广汽埃安的流量毒药

摘要： 在近日举行的国际邀请赛开幕式上社创始人兼俗称胖通过远程连线的方式与全球玩家见面这是自今年月瘦身引发广泛讨论后再次亮相霸王龙和迅猛龙这俩车型名字对埃安的产品型谱规划来说是严重的掣肘首...

在近日举行的《DOTA2》TI13国际邀请赛开幕式上，V社创始人兼CEOGabeNewell（俗称“G胖”）通过远程连线的方式与全球玩家见面。这是Gabe自今年4月瘦身引发广泛讨论后再次亮相。

霸王龙和迅猛龙这俩车型名字，【对埃安的产品型谱规划来说是严重的掣肘】。

首先要承认，霸王龙本身认知度很高，家长小孩都会乐此不疲的讨论，热度上比S和Y和V和LX几个字母命名的车都要高。

但这些热度，是可持续的吗？是能转化客户讨论到订单的吗？我认为不是。

首先霸王龙是知名度最高，大众认知最厉害的恐龙不假，但问题在拿霸王龙来命名换代AionV这个车型，意味着埃安这个品牌的天花板就这样了。

众所周知，现在中国新能源车市里问界、理想、蔚来、特斯拉、极氪等玩家在20万以上中高端市场打得火热，埃安霸王龙理应是个旗舰车的名字，却只要12.98万起售——这太掉价了。

如果埃安想再出个比霸王龙定位高的车咋办？因为尺寸大要叫腕龙？一个食草恐龙有什么资格僭越霸王龙称自己是旗舰？懂恐龙的客户从名字就会联想这个车除了傻大，是不是哪哪都不行。

比霸王龙定位低的车同理，RT要叫迅猛龙，是有些轿车更流线跑得快的寓意，但小孩子都知道迅猛龙打架不如霸王龙，那RT的定价是不是封死了不能超过12.98万起售了。

再往后想，后边新上市的车咋办，镰刀龙，三角龙，剑龙，翼龙，蛇颈龙……不论什么品类，都被霸王龙这个名字压一头，对车型分工来说也区别不明显。

再往后想，小朋友终究要上高中，他们总要学到那么强的恐龙之所以是灭绝，是因为不适应环境变化的知识，这对汽车来说也是个糟糕的寓意。

再往后想，不同于友商的大狗、黑猫、熊猫、考拉等动物命名车型是中性词，恐龙仅仅只在男生眼里是正面形象，在女生眼里是 标准的贬义词，这会严重劝退女性消费者。

跟朋友讨论了一个很好的友商类似案例，哈弗的动物命名车型虽然有几个失败了，但坦克品牌就特别清醒，不会出一个叫装甲车的车型，让坦克的车主骑在他们头上。

这才是懂得产品型谱规划的人交出来的作业。