韩媒：中国车企在俄罗斯迎来鼎盛时期 份额飙升至61%

摘要： 世界体育报撰文指出按照西甲的规定什琴斯尼在加盟巴萨后只能选择号球衣目前巴萨阵容中可供选择的号码包括和但根据西甲方面的规定守门员只能选择或号球衣智车派新闻近日有韩媒发文指出在缺乏全球...

《世界体育报》撰文指出，按照西甲的规定，什琴斯尼在加盟巴萨后只能选择“25”号球衣。目前，巴萨阵容中可供选择的号码包括“12”、“22”和“25”。但根据西甲方面的规定，守门员只能选择“1”、“13”或“25”号球衣。

　　【智车派新闻】近日，有韩媒发文指出，在缺乏全球汽车制造商的情况下，中国车企在俄罗斯迎来鼎盛时期。

　　韩媒表示，随着包括现代汽车在内的全球汽车制造商纷纷退出俄罗斯，中国迅速填补了这一空白，控制了该国60%以上的汽车市场。一些专家预测，尽管俄罗斯汽车销售最近出现明显复苏，但即使未来某些负面因素消失，全球汽车制造商也很难重新夺回在与中国汽车制造商竞争中失去的市场份额。

　　俄罗斯汽车分析机构Autost 的数据显示，韩国汽车制造商在俄罗斯市场的份额从2022年2月的23%降至2024年上半年的1.3%。同期，欧洲汽车制造商的占比从28%骤降至1.9%，日本汽车制造商的占比从18%骤降至1.8%。

　　另一方面，中国汽车制造商的份额从9%飙升至61%。俄罗斯自主汽车品牌的份额也从20%增长到31%，这意味着中俄汽车制造商目前占据了俄罗斯汽车市场92%的份额。

　　报道指出，全球主要汽车制造商此前在暂停生产后选择撤出了俄罗斯市场。德国的宝马、奥迪和奔驰，日本的丰田和美国的福特都已从2022年开始退出俄罗斯。现代汽车是最后一个退出俄罗斯的主要汽车厂商。去年12月，该公司出售了其俄罗斯生产工厂。

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　　对比之下，自2023年以来，中国汽车制造商通过引入新品牌等积极的销售策略，迅速扩大了市场份额。特别是，它们不仅在俄罗斯的低价汽车市场，而且在高端汽车市场建立了主导地位。

　　Autost 分析称，中国汽车制造商目前在俄罗斯高端汽车市场的份额为78%。虽然俄罗斯的汽车销量已恢复至疫情前的水平，但由于中国汽车制造商彻底改变了俄罗斯市场格局，预计全球汽车制造商重新进入俄罗斯汽车市场将面临很高的壁垒。